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2007年1月28日

センターキャップとホイールナット

そう言えば書き忘れてたけど、TE37、実は昨年の11月末にオーダーしました。それから約1ヶ月してようやく12月末納品。いやいやいやいや、結構待つのね。

さてところで、TE37にはホイールナットが付いてきません。ナットはカレスト座間でおまけしてくれて、RAYSのロックナットを付けてもらいましたが、カラーがワインレッドで、ホイールのブロンズとちょっと合わないなぁと思ってしまって、ナットを新調することにしました。

センターキャップも付いてきません。キャップなしもレーシーで良いかなぁとか思いましたが、やっぱ結局購入することにしました。


なかなかシンプルにまとまった。

商品名/工賃 部位 金額
RAYS VOLK RACING CENTER CAP [TYPE A_FLAT O-RING] ホイール 8,000円
NISMOホイールナットセット ホイール 10,500円

こういうのって、カレスト座間とかなら結構在庫あるもんだと思っていたら、全然ないんですね。センターキャップはYahoo!ショッピングで買って、ナットは武蔵野市にある日産中央部品販売で直接仕入れました。

投稿者 D.S : 00:00 | コメント (2) | トラックバック (0)




2007年1月27日

DBサーバ移行失敗

ここ、深夜帯になるとメチャメチャ重くてタイムアウトになることもしばしば。なので、サーバ会社に連絡したら、DBサーバの移行を試してくれと。

mt.cfgを単に書き換えてあげるだけかと思ったらどうも甘かった・・・。mt.load.cgiを実行すると「Table 'mt_author' already exists at mt-load.cgi line 175.」と言われて怒られる。

ネットで調べると、既にDBがあるとこうなるらしいのだけど、で結局どうしたらいいのかがよく分からない・・・。既存のDBを消してしまえば良いのだろうけど、消したらエントリーとかコメントとか、全部消えるのかな?

もうちょっと調べるか・・・。

投稿者 D.S : 13:52 | コメント (0) | トラックバック (0)




2007年1月25日

My Z33 Update 6

昨年末、カレスト座間でひょんなことからホイールを替えました。RAYS VOLK RACING TE37 19inchです。


ブロンズです。好みは分かれる?

元々タイヤだけを交換する予定だったのですが、RE-01R、やはり高し・・・。約20万するとのことで、それだとホイールとのセットの方が安く付くのではないか?と、悪魔のささやきに負けてしまい、セットで交換と相成りました。

今までつけていたIMPUL F919Sもお気に入りだったのですが、残念ながら手放すことに・・・。タイヤ込みでまぁまぁの売値で旅立っていきました。

TE37のサイズですが、19inchです。フロント8.5Jのリア9.5J。オフセットはフロント、リア共に+22です。リアのはみ出しが気になるところでしたが、なんとか収まってくれたようです。フェンダーモールも覚悟の上でしたが、免れました。

RAYSからは、推奨サイズとしてリアは+34という設定があるのですが、TE37を装着している方はだいだい+22でいけてるようなのでウチも習ってみました。

タイヤはこれまで通り、ブリヂストンのポテンザRE-01Rです。


好きな角度から。


この角度も好きです・・・。


平日の昼間から何をやってるんでしょう・・・。


真横に近いアングルで。


右リアから。


左リアから。


フロントです。はみ出てないです。


リアです。はみ出てない!

商品名/工賃 部位 金額
RAYS VOLK RACING TE37 19inch 8.5J +22 X 2 ホイール 378,000円
RAYS VOLK RACING TE37 19inch 9.5J +22 X 2 ホイール ----
BRIDGESTONE POTENZA RE-01R 245/35R19 89W X 2 タイヤ ----
BRIDGESTONE POTENZA RE-01R 275/35R19 96W X 2 タイヤ ----
工賃 ---- ----

投稿者 D.S : 16:42 | コメント (3) | トラックバック (0)




2007年1月17日

ワクドキ★オイル交換Part.9

カレスト座間に行ってきました。


平日の19:00。さすがにすぐピットに入れました。

サーキット走行をしたので、とりあえずブレーキフルードのみ交換です。走行中も後も、あきらかにブレーキが深くなっているのが分かっていました。そしてその原因の一旦に、パッドの熱による硬化が関与していることも・・・。

しかし、パッドはもう一回ならもつであろう野生のカンで、今回はフルードのみの交換です。

・・・交換後、結構良くなりましたよ。自己暗示的な要素もあるのかも知れませんが、いやいやいや、そうでもないですよ。

・・・あと、ミッションオイルも実は換えたいのです。気のせいか、走行後、ミッションに違和感を感じるような・・・。

街乗りには向かないと言い切っていた、NUTEC Inter Cepter ZZ-31 75W-85が今は恋しいような気も。

確かに街乗りには向かない。特にこの季節には辛すぎる。けど、暖まればフィーリングは抜群なので、それなら過酷なサーキット環境を優先しても良いかも、とか。

・・・こうやって、悩むのも楽しいんですけどね。命ある範囲で。

商品名/工賃 部位 金額
WAKOS SUPER SP-4(T142) 1L ブレーキ 3,360円
ブレーキフルード交換工賃 ブレーキ 2,100円

投稿者 D.S : 00:44 | コメント (0) | トラックバック (0)




2007年1月13日

ガソリン代(2006/11月分)

すっかり忘れていましたが、昨年11月のガソリン代レポートです。

写真は今日ので、ハイオク133円/L。


場所 給油日 容量 金額
セルフ多摩貝取SS 06/11/05 60.33L 8,386円
セルフ多摩貝取SS 06/11/16 63.64L 8,719円

投稿者 D.S : 21:08 | コメント (2) | トラックバック (2)




2007年1月10日

サーキット走行 3回目の筑波コース2000 2007年サーキット走り初め!

行ってきました1/8筑波2000!祝日と言うこともあり、定員オーバーで一時はキャンセル待ち状態でしたが、なんとか初走りにありつけました!


もー、サイコーに良いコンディションでしたよ。


左上のワンコに焦点がいってるような気もしますが・・・。てか、あれ?なんかホイールが・・・?


第1ヘアピン。本日ここで1台クラッシュ・・・。他でも2台・・・。


毎度おなじみのアングルですね。


真正面から。後ろからアルファが迫ります!


走行終了後。・・・ん?なにやらな固形物が・・・。タイヤカスですね。

20分のセッションを2回走り、BEST LAPは1,10.619でした。前回よりも1秒以上アップ。

走り初めとしてはタイムアップを果たせたので良かったのですが、1セッション目は前がつまって不完全燃焼で、2セッション目はいきなり赤旗で走行中断になったりして、思う存分の走行とは行きませんでした。クリアラップも1回のみでしたし。

・・・今回はもっとイケたと正直思いましたよ。前回より「うわぁ〜、全然走れてないなぁ・・・。」と思った1セッション目も、前回のBEST LAPを更新して1,11.281で、あれっ?こんなもんで??なんて思ってりして、さらに2セッション目は「よしっ!そろそろ〜っ!!」って思ったところで終了して1,10.619でしたし。

・・・んー、でも、サーキット走行ではこんなのありがちな話で、そんな中みんなすごいタイムをたたき出しているので、今後はわずかなクリアラップに、持てる力を注げるように精進していきたいです。

でもとにもかくにも、ケガなく故障なく、ぶつけることなく、初走りを終えられて良かった・・・。

それが何より。

投稿者 D.S : 01:49 | コメント (2) | トラックバック (0)




2007年1月 2日

よろしく〜ねっ!(その2)

2007年明けました。良い年でありますように。

今日は、岩本林蔵商店さんとこに頼んでいた毛ガニを堪能していました。またしても、ビールをしこたま買い込んで。


皿がピザーラのおまけなのは勘弁して下さい(笑)。

これは500gの毛ガニです。他に400gの毛ガニを2杯頼みました。どちらも美味しゅうございましたよ。しかし500gはダテじゃなかった。身がもうなんていうかぎっしりで。言うことありません。

投稿者 D.S : 00:32 | コメント (4) | トラックバック (0)