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2008年11月14日

2008 SUPER GT 最終戦富士なんちゃってレポート決勝日レース編

決勝レース。#23 XANAVIは9番手スタートです。自力優勝するには5位以内でフィニッシュすれば良いのですが・・・。

フリー走行で見た限り、#23 XANAVIの直線は第3戦のようなあり得ない遅さは無く、他と戦える程度のスピードは出ていました。なんか安心。

しかし気になるのは雨。結局、この日決勝スタート直前からポツリポツリと雨が降ってきたのですが、このままずっと降り続ける様な感じもなく、レースを混沌とさせる予感がしました。

#23 XANAVIは途中、3位まで浮上したためこりゃチャンピオン確実と思いましたが、雨に左右されて（おそらく）予定より一回多くタイヤ交換を行う結果となり、結局下位に沈み、自力優勝の可能性は消えます。

しかしレースが進むにつれ、ドライバーズチャンピオンの可能性があった#18 TAKATAや#36 PETRONASも可能性から消え、残る敵は唯一、二番手を行く#38 ZENTとなりました。

このまま行けば#23 XANAVIがチャンピオンなのですが、万が一、#38 ZENTがトップを走る#12 CALSONICをかわしてしまうと、チャンピオンは#38 ZENTなってしまいます。

残り10週くらいから祈るように#12 CALSONICの走りを目で追っていました。#38 ZENTとの差がずいぶんとあったため、抜かれる可能性は低かったのですが何しろ雨が降り続いているため、スピンなどのアクシデントが心配でした。

しかしそれは杞憂で、#12 CALSONICは最後まで安定した走りで1位フィニッシュ。この瞬間、#23 XANAVIのドライバーズチャンピオンが決まりました。良かった良かった。

しかし#12 CALSONICはすごいですね。今シーズン優勝が二回です。プライベーターとは思えません。さすがIMPUL。星野監督。ワークスの#22 MOTULよりポイントも上回っています。

投稿者 D.S : 00:00 | コメント (0) | トラックバック (0)

2008年11月13日

2008 SUPER GT 最終戦富士なんちゃってレポート決勝日ピットウォーク編

苦言を呈してみるとですね。

年々ピットウォーク人口が増えていて、まともに楽しめなくなっているように思います。思うに、主催者側、ピットウォーク券を販売し過ぎなのではないだろうかと。

今回はいつもよりさらにひどくて、まずピットへ向かう途中の話。第1コーナー側からピットへ向かうルートは、メインスタンドの半分くらいまでに列が延び、はっきり言って並んでいるだけでピットウォークの時間が過ぎてしまう勢いです。

もう一つのルートであるメインスタンドからのトンネルですが、こちらはまぁ空いていましたが、トンネル途中にあるピット方向へ左折する通路が混雑を理由に封鎖されてしまい、レストラン「ORIZURU」方面から迂回してピットへ向かわなくてはならない有様。こんなの今まで無かったですよ。

やっとの思いでピットにたどり着いても、既に人だかりの山。特に人気のNISMOに至っては着いた時点ですでにシャットアウト状態でサインなどもらえない状態です。

まぁNISMOは他と比べていつも人気がすさまじいからしょうがないとしても、他のチームもとにかく人だかり。見てるだけで正直疲れてきます。

それでも、誰か一人でもドライバーにサインをもらえればテンションもあがって気力も回復してきますが、そんな精神論みたいなのはおかしいような気がします。

ここ最近は工夫も見られ、ピット前にはドライバー、コースにレースクイーンと分かれているため、ある種「目的別」に人が集まるはずで、もっと混雑が少なくても良いはずなのですが、年々混雑がひどくなるのはもうキャパシティオーバーと言わざるを得ないと思います。

このような状況を見据えて、ピットウォーク開始のずいぶん前から並んで待っている方も見受けられますが、どんだけ待てばいいのかと。

特にNISMOドライバーのサインをもらおうと思ったら、下手したらフリー走行の時から並んでおかないとダメなんじゃないかと思います。

色々ご意見もあると思いますが、個人的には販売数を減らして欲しいです。だって前はこうじゃなかったんですから。

投稿者 D.S : 00:00 | コメント (0) | トラックバック (0)

2008年11月12日

2008 SUPER GT 最終戦富士なんちゃってレポート予選日

SUPER GT 最終戦富士に行ってきました。もちろん予選から。

今回は、朝がきついのと駐車場所に困りたくないというのがあって、第1コーナー指定駐車券をオークションで落としました。

第1コーナー指定駐車券は、第1コーナースタンドパスと一緒に売られていますが、いつも早々に完売してしまい、今回も購入出来なかったためオークションで落とすことにしました。

そんなわけで朝は予選、決勝ともにいつもよりゆっくりと家を出ました。

まずは予選日。家からだと渋滞が無ければ一時間半程度もあれば十分に着くので、AM7:30からの公開車検に間に合うように、AM6:00に家を出ました。

ゴールデンウィークであれば、この時間帯に家を出て中央道に乗ると、八王子ICでかなりの渋滞にあいますが、さすがに単なる休日だったので一切の渋滞はなし。予定通り富士スピードウェイに到着しました。

しかし今回は、ゴールデンウィークの第3戦の予選時同様、雨。この雨は冷たく、気温も低くて今回は非常に行動にブレーキがかかりました。

記憶に残っていることと言えば、最終戦のわりに公開車検で人がいなかったのと、#23 XANAVIがスーパーラップに進出したことですね。

#23のスーパーラップ進出はウェイトからしてないなぁと思っていたのですが、まさかの進出。その代わり、#22 MOTULはどうしたことかランク外。あとで色々な記事を見ましたが、特に問題があったわけではなさそうでしたが・・・。

投稿者 D.S : 00:00 | コメント (0) | トラックバック (0)

2008年11月08日

#46 レオパレス Zよ、お前もか

#808 初音ミク BMW Z4のイタ車ぶりはずいぶんと前から話題にあがっていました。

しかし、#46 レオパレス Zまでこのようになってしまいました・・・。

胸中複雑・・・。芳賀監督、これで良かった・・・のですか・・・？？

※#808はタイム的に残念ながら予選落ちでした。出走嘆願書が出されているようで、明日11/9のフリー走行で決まるそうです。走らせた方が話題性があって良いと思いますけどね。ちゃんと走ってくれればですけど。

投稿者 D.S : 18:23 | コメント (0) | トラックバック (0)

#23 XANAVIは9番手スタート

今年もまずは予選から観に行っています。

ウエイトからするとスーパーラップ進出は正直厳しいかなぁと思っていたのですが、進出出来て良かった。

決勝は5位以内でゴールすればチャンピオンが決まりますが、予選の結果、前に並ぶマシン達がチャンピオン争いをしているマシンばかりなので気が抜けません。

明日は晴れてしっかり応援したい！今日はずっと雨で正直参りました・・・。

重い#23には雨の方が何かと良いのかも知れませんが・・・。

投稿者 D.S@mobile : 18:08 | コメント (0) | トラックバック (0)

2008年10月20日

#23 XANAVI NISMO GT-Rポール・トゥ・ウィン

開幕2連勝から、GTAの策を弄しすぎたレギュレーションに悩まされて、テレビにも中々映らなくなっていた#23 XANAVIが、NISMO得意のオートポリスでポール・トゥ・ウィンを決めました。

今日も速かった。NISMOのピットワーク。

この結果、GT500ドライバーズランキングも2位の#18 TAKATAに14ポイント差をつけてトップに返り咲きました。

あまりにパーフェクトで、今回は逆の意味であまりテレビ映っていませんでしたが、最終戦を残し、この位置でフィニッシュできる走りをしてくれたことに、とても喜ばしく感じます。

次戦はいよいよ最終戦富士です。#23 XANAVIはポール・トゥ・ウィンを決めたため、さらにウエイト+60kg以上は確実なので、厳しい戦いになると思いますがなんとかチャンピオンを勝ち取って欲しいです。

しかし今年のSUPER GTは正直あまり面白くない。特別性能調整とやらについて、もっと議論が必要なのではないですかね。

投稿者 D.S : 00:41 | コメント (0) | トラックバック (0)

2008年07月22日

伊藤大輔選手よりご報告

レーシングドライバー伊藤大輔オフィシャルブログが更新されました。ブログ自体が、今回大輔選手による初更新になります。

・・・あまり言いたくはありませんが、正直、今期は厳しいのではないでしょうか・・・。個人的には今後のためにも、今はしっかり休んでいただきたいと思います。

レーシングドライバー伊藤大輔オフィシャルブログ全文引用：

伊藤大輔です。本来ならもっと早く自分で皆さんに報告したかったのですが、症状が安定せず遅れてすみません。この度は、突然入院することになり皆様にはご迷惑とご心配をおかけしてしまったと思います。本当に申し訳ありません。入院してから１０日以上が経過し、やっと頭痛も治まってきて、今では自分で歩けるようになりました。今後懸念される症状を全てクリアしたわけではありませんが、手足は普通に動いてるし、考えながらきちんと話すことも出来るし、事故以外の記憶も全てあるので、思ったよりも早く退院できるのではないかと自分では思っています。
今回自分が事故に遭い、改めて命の大切さ(健康のありがたみ)を知ったと同時に、安全に対する意識の持ち方を今後広めていかないといけないと実感しています。
まだ僕に何ができるかわかりませんが、僕にしかできないことがあると思うので復帰後考えていきたいと思います。
すごく焦る気持ちはありますが、とにかく今は治療に専念して、一日でも早く復帰できるように頑張りたいと思います。

投稿者 D.S : 23:41 | コメント (0) | トラックバック (0)

2008年07月18日

伊藤大輔第5戦SUGO、第6戦鈴鹿を欠場

鳥肌が立ちました。大丈夫なんでしょうか・・・。

ホットバージョンは毎号買っていて、ドリドリについで大輔選手の出演をいつも楽しみにしています。レーサーがサーキットだけでなく、峠を全開する走りにはいつも圧巻ですが、群サイで何が・・・？

大輔選手の一日も早い復帰を願うとともに、これが理由でホットバージョンが無くなるなんてことが無いように祈ります。

※素人がナンですけど・・・。ベストモータリングもホットバージョンも、サーキットでヘルメットをかぶらないで走行することが多々あります。いくらなんでもアレはちょっと・・・。今回の事故は、サーキットではなかったようですが、走りの性質上、ヘルメットはかぶって欲しいです・・・。

頭蓋骨骨折、脳挫傷はシャレにならないですよ・・・。

レーシングドライバー伊藤大輔オフィシャルサイト全文引用：

2008/7/18 先日伊藤大輔がＤＶＤ収録中の事故により入院いたしました。症状は、頭蓋骨骨折、脳挫傷など軽症とは言えない状態ですが、現在は確実に回復へと向かっております。復帰の見込みが立ち次第、本人よりお知らせできればと思っております。ホームページリニューアルのタイミングと重なり、リニューアル後最初のニュース発信がこのような内容で大変残念ではありますが、関係者の皆様には大変ご迷惑をおかけ致しましたこと、深くお詫び申し上げます。また、ファンの皆様にもご心配をおかけしましたが、今は伊藤の回復を見守っていただけたら幸いです。伊藤大輔妻　伊藤ひろみ

SUPER GT HOT NEWS全文引用：

平成20年7月18日

伊藤大輔選手
SUPER GT 第五戦菅生・第六戦鈴鹿欠場のお知らせ

7月11日(金)、群馬県利根郡水上町地内「群馬サイクルスポーツセンター」でホットバージョンDVD Vol.94(2&4モータリング社)収録中に、伊藤大輔選手が負傷する事故が発生致しました。診断の結果、全治2ヶ月と報告されたことを受け、来るSUPERGT第五戦菅生、そして第六戦鈴鹿において代理ドライバーを以下の通り調整させて頂いております。

第五戦菅生
●飯田章選手/ビヨン・ビルドハイム選手

第六戦鈴鹿
●飯田章選手/ビヨン・ビルドハイム選手(他1名調整中)

ファンの皆様、関係者各位には多大なるご心配とご迷惑をお掛け致しますことを心よりお詫び申し上げるとともに、伊藤大輔選手の一日も早いレース復帰を共に願って頂ければ幸いに存じます。尚、伊藤大輔選手は順調に回復しておりますので、ご安心ください。

株式会社チームルマン

お知らせ - BestMOTORing.JP全文引用：

お詫びとお知らせ
　日頃よりホットバージョンをご愛読頂き、誠にありがとうございます。

　去る７月１１日、ホットバージョンＶＯＬ．９４の収録中に発生いたしました伊藤大輔選手運転による車両事故に関しまして、関係各位並びにファンの皆様、そして読者の皆様に多大な御迷惑、御心配をおかけいたしましたこと、心から深くお詫び申し上げます。

　日ごろから、安全管理につきましては十分注意してまいりましたが、自動車専門媒体としてあってはならない事態を引き起こしてしまったことを深く反省し、今後は二度とこのような事故を起こすことのないよう、さらに安全管理の徹底に努めてまいります。

　なお伊藤選手の容体につきましては、伊藤選手のＨＰでご確認いただきますようお願い申し上げます。弊社といたしましては一日も早い回復を心よりお祈り申し上げるとともに、微力ではありますが回復に向け全面的に協力をさせていただく所存です。

　なお今回の事態を受けまして、８月８日発売予定のホットバージョンＶＯＬ．９４の発売を延期することといたしました。読者の皆様におかれましては、何卒、ご理解、ご容赦いただきますよう重ねてお願い申し上げます。

平成２０年７月１８日
株式会社２＆４モータリング社
代表取締役社長　本田孝文
ホットバージョン編集長　本田俊也

■伊藤大輔選手：SUPERGT第五戦菅生、第六戦鈴鹿1,000km欠場に関するリリース■＠Team LeMans全文引用：

伊藤大輔選手 SUPERGT第五戦菅生・第六戦鈴鹿欠場のお知らせ７月１１日（金）、群馬県利根郡水上町地内「群馬サイクルスポーツセンター」でホットバージョンDVD Vol.94（2&4モータリング社）収録中に、伊藤大輔選手が負傷する事故が発生致しました。診断の結果、全治２ヶ月と報告されたことを受け、来るSUPERGT第五戦菅生、そして第六戦鈴鹿において代理ドライバーを以下の通り調整させて頂いております。第五戦菅生 ● 飯田章選手　/ ビヨン・ビルドハイム選手第六戦鈴鹿 ● 飯田章選手　/ ビヨン・ビルドハイム選手（他1名調整中）ファンの皆様、関係者各位には多大なるご心配とご迷惑をお掛け致しますことを心よりお詫び申し上げるとともに、伊藤大輔選手の一日も早いレース復帰を共に願って頂ければ幸いに存じます。尚、伊藤大輔選手は順調に回復しておりますので、ご安心ください。株式会社チームルマン平成20年7月18日

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Update 2008.07.20

ドリドリからのコメントもアップされていました。

土屋圭市オフィシャルサイト - Keiichi Tsuchiya Official Homepage - K1 PLANNING全文引用：

2008.07.19 お詫びこの度、伊藤大輔がホットバージョン収録中に事故を起こしてしまい、多くのファンの皆様や関係者様に多大なご迷惑ご心配をおかけした事を心よりお詫び申し上げます。今後は、この様な事のない様今まで以上の安全性の確保を誓います。
先日、大輔のお見舞いに行って参りました。その時には驚異的な回復を見せておりわずかばかりですが安心することができました。現在も身内の方々が大輔の回復の為に一生懸命看病をしております。
どうか1日も早く復帰ができるよう皆様のお力をかして下さい。私たちの仕事はファンの皆様からの温かい気持ちが一番の支えですので大輔の回復を見守って下さい。

本当に皆様にはご心配をおかけして申し訳ございません。

土屋圭市

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Update 2008.07.22

寿一選手からもコメントが。

レーシングドライバー　脇阪寿一 BLOG: 伊藤大輔全文引用：

2008年07月21日
伊藤大輔

今日、大輔の所に行ってきた。

非常に元気で逆に驚いた。

普通に話すし、トイレにも自分で歩いて行っていた。

驚異的な回復力。

1日でも早く復帰したいという彼の意欲がそうさすのでしょう。

ファンの方々も心配でしょうがもう少し待ってあげてください。

本人も早く元気な姿で走りたいと申しておりました。

近いうちに何らかのコメントが本人から出されるでしょう。
投稿者 Juichi : 2008年07月21日 23:20

投稿者 D.S : 20:04 | コメント (0) | トラックバック (0)

2008年05月10日

2008 SUPER GT 第3戦富士なんちゃってレポートセーフティカー編

今期SUPER GTでは、全戦でセーフティカーにNISSAN R35 GT-Rを起用することにしています。

第3戦富士も例外なくR35 GT-Rがセーフティカーとして準備されているのですが、このR35 GT-Rが決勝レースのフォーメーションラップ前に、コースチェックで走りました。おそらく結構本意気。

実はこの時初めてR35 GT-Rの走りを生で見たのですが・・・。

マジでバカっ速っ！！！！！

GT300より直線速いんじゃないのぉぉぉぉお？？

さすがにコーナリング性能はかなわないでしょうけど、いやホントに速かった。今回#23 XANAVI NISMO GT-Rの直線の遅さに閉口していましたが、このR35 GT-Rセーフティカーの走りには唖然としました。

これは市販車とは違って、広報車レベルで若干弄られているのかな？だとしてもたいして弄られていないはずなのにこれだけのスピードが出るとは・・・。他の観客の皆さんもざわめいていました。

ともかく速い！！速すぎますよっ、R35 GT-R！！12月にSpec-Vが出るとか出ないとかなウワサですが。

・・・ちょっと何か欲しくなりましたよ。何かを投げ打って。マニュアル設定ないけど。妄想ですけど。

投稿者 D.S : 00:28 | コメント (0) | トラックバック (0)

2008年05月09日

2008 SUPER GT 第3戦富士なんちゃってレポート決勝レース編

GT500のNISSAN GT-R勢は散々な結果でした。

最低積載量が1,180kgに引き上げられたことによりタイヤへの負担が多く、バーストやスピンなどのトラブルが相次ぎました。

#23 XANAVI NISMO GT-Rに関しては特にウェイトの問題が顕著で、本当に厳しいレースとなりました。直線のスピードは他のGT500とは比べ物にならないひどさで、GT300のポルシェよりヘタすりゃ遅いんじゃないの？ってぐらいでした。

下位からのスタートで、あっと言う間にビリ。1周目からズルズルと集団から離され、完走はしましたが3週遅れでチェッカー。何もいいところがありませんでした。

性能調整について本当に考えさせられるレースでした。速いものが、速くても勝てないSUPER GT。それで良いのだろうか。

動画も若干。デジカメで撮ったので映りは悪いです。あと、手ぶれがひどくてじっと見てると気持ち悪くなるかも・・・。

エンジンスタートからフォーメーションラップ開始まで。

#23 XANAVI NISMO GT-Rの逆独り旅・・・。

投稿者 D.S : 00:00 | コメント (0) | トラックバック (0)

2008年05月08日

2008 SUPER GT 第3戦富士なんちゃってレポート決勝日ピットウォーク編

さてピットウォークです。最近そうなのですが、人だかりが多くて写真がだんだん撮れなくなっています。特にNISMOは絶対無理って感じです。よっぽど早く並んでいればなんとかなるのかも知れませんが、他のイベントを潰して並ばないととてもじゃないけど・・・。

#6 ENEOSは今期からトヨタに移籍した前年チャンピオンの伊藤大輔選手がドライブしています。マシンが決まっていないのか、ここまで相当苦戦しています。テレビを観ていても、中々映らないし名前も出てこない・・・。

いつも使っているクレジットカードにサインをもらいました。

ピットウォークが終わったあと、イベント広場に移動して小物を買ったりなんだりとまったり。

2007 #23 XANAVI NISMO Zです。おつかれさま。

投稿者 D.S : 18:04 | コメント (0) | トラックバック (0)

2008年05月07日

2008 SUPER GT 第3戦富士なんちゃってレポート決勝日フリー走行編

前日の予選では、一番応援している#23 XANAVIは13番手と下位に大きく沈みました。

理由はいろいろありまして、今回、GT-R勢は特別性能調整が前戦+50kgより拡大し、デフォルトで+80kg余計に積まされ、最低重量1,180kgになります。（SC430は1,100kg、NSXは1,140kg、出典：NISMO | MOTORSPORTS / SUPER GT 2008）

さらに#23 XANAVIは、前戦の第2戦で勝ち、さらに予選ではポールポジションと凄まじい成績であったため、第2戦時にあったウェイトハンディ+55kgに+50kg+10kgで+115kgとなります。

この結果、単純計算では第3戦#23 XANAVIは1,295kgとなります。しかし、2008 SUEPER GTのレギュレーションでは最大積載量が1,200kgと定められているため、それを超す場合はリストリクターでの相当重量制限となります。

つまり第3戦富士、#23 XANAVIは、特別性能調整で1,180kg、さらにウェイトハンディで+20kg、そのうちリストリクターの制限で+95kg（ウェイト+95kg相当）を課せられることになります。

課せられる理由	#23 XANAVI GT-R	#36 PETRONAS SC430	#1 ARTA NSX
第3戦から適用される特別性能調整を加味した最低重量	1,180kg	1,100kg	1,140kg
第2戦時のウェイトハンディ	55kg	20kg	0kg
第2戦予選の結果（#23 ポールポジション）	+10kg	+0kg	+5kg
第2戦の結果（#23優勝）	+50kg	+10kg	+20kg
第3戦時のウェイトハンディ	1,295kg※	1,132kg	1,165kg

※1,295kgのうち、95kgはリストリクターの制限による95kg相当のハンディ。

このように、#23 XANAVIは他車より異様にハンディを背負っている状態なのです。

決勝日のフリー走行を観ても、それは明らかでした。直線はまるでGT300クラスのようで、ヘタをするとGT300のポルシェ勢とそう違わないくらいの遅さでした・・・。

フリー走行の結果は16位。ともかくしょうがないです。

・・・がしかし、性能調整、本当に必要なのかと疑問を感じます・・・。

投稿者 D.S : 22:31 | コメント (0) | トラックバック (0)

2008 SUPER GT 第3戦富士なんちゃってレポート決勝日入場編

実は前日の予選日、駐車した場所に三脚を置いて帰りました。要するに場所取りです。マナー的にどうなのか微妙ですが、とりあえずやってみました。

そんなわけで、三脚をあてにしていたため決勝日は家を出る時間が遅く、4:00くらいになりました。事前に渋滞情報も確認済みで、渋滞一切なしで富士スピードウェイへ乗り込むことができる状態です。

快調に中央道を進み、須走ICを降りて近くのローソンでネコと戯れ、5:30くらいには富士スピードウェイに到着しました。

場内の周回路からP10Aに入る入り口には誘導員さんが居ましたが、ひらりとかわしてP10Aに接近。さて三脚は・・・。

あっさり葬り去られていました・・・。

正確に言うと、別にどっかに捨てられていたわけではなく、確かに同じ場所に置いてありました。しかし三脚を挟むように2台の見知らぬ（？）クルマがしっかりと駐車しておりました・・・。いったん三脚を避けて駐車し、また三脚を戻したのでしょう。

三脚分は確かにスペースが確保されているのです。しかし、クルマを停めるにはスペースが明らかに足りず・・・。

やはりマナー的によろしくない行為だったのでしょうか・・・。天からの罰？良くわかりませんが、潔く別の駐車スペースを探すことに。三脚も潔く撤収しました。

しかし時間が時間。メインスタンドに近い駐車場は全て埋まっています。P10A、P10B区間になんとか停めたくてウロウロしていました。すると、P10Bに一台は入れるスペースが・・・。天からの（？）授かり物でしょうか。ともかくそこへ駐車することに。

周りのクルマとの間隔を確かめながら（ここ大事。自分だけ停められれば良いってわけじゃなく、周りに居るクルマが出れないように駐車しちゃ絶対ダメ！）無事駐車。P10Bなら○じゃないけど△って感じで、まぁまぁの場所ですね。

これでやっと落ち着きました・・・。

投稿者 D.S : 18:48 | コメント (0) | トラックバック (0)

2008 SUPER GT 第3戦富士なんちゃってレポート決勝日ネコ編

須走ICを降りたところのローソンで食料を買い込み、いざ出発しようと思ったところ・・・。

この日の朝はちょっと寒かった。ネコも寒かったのでしょう。ウチのクルマの排気熱が心地よかったのかな。

なかなか離れてくれないのでチト困りました。手を差し出すと「シーッ！！」と威嚇。よっぽど寒かったのでしょう。

投稿者 D.S : 09:00 | コメント (0) | トラックバック (0)

2008年05月06日

2008 SUPER GT 第3戦富士なんちゃってレポート予選日退却編

公開車検を気分良く見学し、10:00から始まる公式予選1回目が始まるまで、腹ごしらえとまたしても一杯やりつつ、クルマの中で仮眠を取ることに。

・・・ところがしばらくすると、雨がポツリポツリと降ってきました。天気予報では確かにこの日雨だったのですが、ポツリポツリどころかだんだんと土砂降りに変わっていきます。

レース観戦で雨というのはよくあることなのですが、この日は寝てないこともあり体調が良くなく、明日の決勝を気持ちよく観戦するために退却することにしました。

予選やスーパーラップ、観たかったんですけどね・・・。でもま、GT-R勢がスーパーラップに出れない可能性も高かったので。

ガソリン入れていざ退却。ハイオク171円/Lでした・・・。

投稿者 D.S : 18:52 | コメント (0) | トラックバック (0)

2008 SUPER GT 第3戦富士なんちゃってレポート予選日公開車検編

前日はほとんど寝ていないこともあり、すでにクタクタですが、なんとか富士スピードウェイに入場しました。この頃はまだ雨はパラつき程度でした・・・。

須走ICを降りてすぐのところにあるローソンでエビスを買い込んでいたので、公開車検の時間まで朝から一杯やりつつ、7:30からの公開車検を待っていました。

公開車検では、ギャルはもちろん、ドライバーもピットに居ないので純粋にクルマを見ることができます。今回は久しぶりに公開車検を見学しましたが、本当に混雑もなく、快適でした。

今回初めて目の当たりにしたGT-R。テレビで観てるとどことなくZに似ているところもあったのですが、目の当たりにするとやっぱりGT-RはGT-R。Zとは違うカッコ良さがあります。

ちなみにNISSAN勢は、今回あらゆるところで鯉のぼり仕様でした（笑）。

投稿者 D.S : 01:00 | コメント (0) | トラックバック (0)

2008年05月05日

2008 SUPER GT 第3戦富士なんちゃってレポート予選日入場編

今年もやって参りましたSUPER GT 第3戦富士。NISSANの車両がGT-Rに変わったからと言って、観ないなんてことはありません。これまでRound1、Round2、共にテレビ（J-Sports Plus）で観戦しておりました。

さて、まずは出発から。ここが肝心です。メインスタンドからどれだけ近い位置に駐車できるかでいろいろ何かが決まります。

今年のGWは何やら例年より道路が混みそうな情報もありましたので、初心にかえり、かなり早い時間から出発することを考えていました。目標2:00発！（それでも遅い？？）

しかし2日の夜からすで渋滞が始まっており、日をまたいで3日になっても解消されず。どうやってもある程度の渋滞は避けられないことを覚悟しました。

・・・そんな感じで渋滞情報を眺めながら準備をして、ウダウダしていたら結局2:45くらいに出発となり、出発直前まで眺めていた渋滞情報通り、中央道八王子JCT付近の渋滞（9km。しかしほとんど止まらず、超低速で流れていました。）にはまりながらも、4:30強くらいには富士スピードウェイに到着しました。

ウチは毎回、西ゲートからの侵入を試みています。ここ数年寝坊が続いていたためゲートオープンの時間に到着していなかったこともあり知らなかったのですが、前はゲートオープンを待っているときは、ゲートから場外の一般道にかけて長蛇の列を作っていたのですが、最近（？）ではいったん、駐車MAPで言うところのP15に入れるだけのクルマを入れて、そこでゲートオープンまで待たせるんですね。そこにも収容できない分についてはやむを得ず場外って感じで。

ここがちょうどP15の真向かいの一般道です。