場所 | 給油日 | 容量 | 金額 |
セルフ多摩貝取SS | 07/10/14 | 63.84L | 9,512円 |
セルフ多摩貝取SS | 07/10/25 | 58.13L | 8,661円 |
ガソリン代(2007/10月分)
場所 給油日 容量 金額 セルフ多摩貝取SS 07/10/14 63.84L 9,512円 セルフ多摩貝取SS 07/10/25 58.13L 8,661円
Apple関連を中心に様々な話題を取り上げるブログです。
場所 給油日 容量 金額 セルフ多摩貝取SS 07/10/14 63.84L 9,512円 セルフ多摩貝取SS 07/10/25 58.13L 8,661円
場所 | 給油日 | 容量 | 金額 |
セルフ多摩貝取SS | 07/10/14 | 63.84L | 9,512円 |
セルフ多摩貝取SS | 07/10/25 | 58.13L | 8,661円 |
場所 給油日 容量 金額 Dr.DriveセルフR16相模原店 07/09/15 55.74L 8,138円 セルフ多摩貝取SS 07/09/20 20.00L 2,940円 セルフ多摩貝取SS 07/09/30 64. … “ガソリン代(2007/09月分)” の続きを読む
場所 | 給油日 | 容量 | 金額 |
Dr.DriveセルフR16相模原店 | 07/09/15 | 55.74L | 8,138円 |
セルフ多摩貝取SS | 07/09/20 | 20.00L | 2,940円 |
セルフ多摩貝取SS | 07/09/30 | 64.87L | 9,471円 |
場所 給油日 容量 金額 Dr.Drive府中店SS 07/08/06 56.21L 8,544円 Dr.Driveセルフ烏山店 07/08/21 56.06L 8,353円
場所 | 給油日 | 容量 | 金額 |
Dr.Drive府中店SS | 07/08/06 | 56.21L | 8,544円 |
Dr.Driveセルフ烏山店 | 07/08/21 | 56.06L | 8,353円 |
場所 給油日 容量 金額 Dr.Drive府中北店SS 07/07/08 60.46L 9,009円 Dr.Drive多摩中央店SS 07/07/18 64.00L 9,408円
場所 | 給油日 | 容量 | 金額 |
Dr.Drive府中北店SS | 07/07/08 | 60.46L | 9,009円 |
Dr.Drive多摩中央店SS | 07/07/18 | 64.00L | 9,408円 |
先日DoCoMo 905iシリーズが発表され、既に乗り換えられた方も多いことと思いますが、僕はまだN904iを愛用しています。 さてところで、N904iへの2度目のソフトウェアアップデートがリリースされました。 「改善さ … “N904iソフトウェアアップデート” の続きを読む
先日DoCoMo 905iシリーズが発表され、既に乗り換えられた方も多いことと思いますが、僕はまだN904iを愛用しています。
さてところで、N904iへの2度目のソフトウェアアップデートがリリースされました。
「改善される事象」
・バーコードリーダーの起動時に端末がフリーズする場合がある
・MTPモードでの接続ができない場合に、microSD内に保存されたWMAファイル(楽曲ファイル)を端末操作上で削除する機能を追加
【削除手順】
『メニュー』⇒『データBOX』⇒『ミュージック』⇒『WMA』機能ボタンから『WMA全削除』選択可能となります。
MTPモード:N904i USBモード設定(取扱説明書P.374)において、外部接続端子をWMAデータ転送用に使用するモード
フル充電状態でアップデートしてくださいね。
・・・ところで、実は我が方のN904iは既に2代目なのです。実は先日、生まれて初めてケータイをト○レの中に落としてしまいました・・・。え?いや、もちろん使用前ですよ(汗)。
落ちたのはすぐに認識し、脊髄反射で回収したものの時は既に遅く、水浸し。
この時既に、このケータイの使用続行はあきらめたため、動かなくなろうがならまいが、ともかく清潔に近い状態にすべく、全力で水道水による汚染除去対応作業に注力いたしました。
作業の結果、精神的には満足いく状態になったものの、やはり、残念なことにN904iは安らかな眠りにつきました。短い間でしたが、本当にありがとう。
さて、薄情にも2nd端末を入手すべく、DoCoMoショップへ電話したところ、初めてとのことで、同型機であれば即日約2.8万で処理頂けるとのことでした。
高い勉強代だなと思いながらDoCoMoショップへ向かいましたが、結局、FOMAカードの交換も含んで2.1万くらいですみました。良かった。
・・・しかし、ト○レに水没したとは知らず、真摯に状況を聞いてくださり、手に取ってあれこれ調べて下さったDoCoMoショップのおねいさんに対しては、申し訳なさと、せつなさと、後ろめたさを感じました。
これから先、あのDoCoMoショップの前を通るたび、今回の件を思い出すことになりそうです。
先日、納車してから初めてパワステオイルとクラッチオイルを交換してきました。場所はカレスト座間です。 日産純正のクラッチオイルです。ブレーキフルードと兼用だそうです。 パワステオイルです。こちらも日産純正。 パワステの確認 … “ワクドキ★オイル交換Part.13” の続きを読む
先日、納車してから初めてパワステオイルとクラッチオイルを交換してきました。場所はカレスト座間です。
日産純正のクラッチオイルです。ブレーキフルードと兼用だそうです。
商品名/工賃 | 部位 | 金額 |
NISSAN ブレーキフルード DOT-3 1L(クラッチオイルとして使用) | クラッチ | 1,953円 |
NISSAN パワーステアリングフルード KLF500 | ステアリング | 903円 |
クラッチオイル交換工賃 | クラッチ | 2,100円 |
パワステオイル交換工賃 | ステアリング | 1,575円 |
このあたりは純正をチョイスしておいた方が無難かなぁと思いました。
クラッチオイル交換後、交換の際にエアが噛んでしまったのかクラッチの踏み応えが踏み始めから半分無くなってしまって、「カクン、グッ・・・」みたいになってしまいました。
すぐに調整し直してもらいましたが、結構時間かかりました・・・。調整後は問題無いようです。
いつのiTunesからなのか全く覚えがないのですが、曲一つ一つの情報に、「並び替え」と言う設定が増えています。 最初からこの仕様だったら混乱はないのですけど、これまでiTunesに登録してきた膨大な数の曲はこの仕様が適用 … “iTunesの迷惑な並び替え機能” の続きを読む
いつのiTunesからなのか全く覚えがないのですが、曲一つ一つの情報に、「並び替え」と言う設定が増えています。
最初からこの仕様だったら混乱はないのですけど、これまでiTunesに登録してきた膨大な数の曲はこの仕様が適用される前の仕様で登録されたもので、当然、「並び替え」という項目に対する設定がなされていません。
この環境でどんな弊害があるのかと言うと、「並び替え」項目に情報が埋まっている曲とそうでない曲は、例え同じアーティストの曲であっても、別のアーティストとiTunesは見なしてしまうのです。(全てかどうかは検証できていませんが。)
例えば、最近
iTunes Storeから購入した大塚愛嬢の
「LOVE PiECE」は、この「並び替え」項目が埋まっています。しかし、以前購入した別の曲はこの項目が埋まっていないため、iTunes的にはそれぞれ別のアーティスト、つまりこの場合は別の大塚愛と見なして管理するのです。
えーっ!?な感じでしょ。この項目を無効にする設定があればまぁ良いのですけど、無いですよね?探したけど無かった。
結局今のところの対策としては、どちらかに合わせて入力し直すしかありません。ウチは、膨大な曲を全て設定し直すだけの気力が無かったので、「並び替え」項目が埋まっているものに対して消去することで対応しています。
・・・他に何か良い方法あったらぜひ教えてください。
—-
Update 2008.07.26
「並び替えフィールド」を使えば概ね解決できそうです。
これで「並び替え」項目の内容にバラつきがあっても、同じアーティストとして統合されます。
※「@」が付いている一部のディレクトリについてのお話しです。 Mac OS X Leopardにしてから、写真のようにあるディレクトリがFinderから見えなくなっていることに気がついた。 消した記憶もないし、おかしいな … “Finderから見えなくなる、謎な属性 drwxr-xr-x@” の続きを読む
※「@」が付いている一部のディレクトリについてのお話しです。
Mac OS X Leopardにしてから、写真のようにあるディレクトリがFinderから見えなくなっていることに気がついた。
消した記憶もないし、おかしいなと思ってTerminalから見てみると、確かにある。けど、ls -lするとなんだかよくわかんない属性になっていた。「@」??
drwxr-xr-x@の「@」は何を意味するんだろう。
chmod 755 tmp とかやってみたけど、「@」が外れないしFinderからは相変わらず見えないんで、しょうがないから新しい名前でディレクトリ作って、tmpの中身をコピーした。
% mkdir tmp2
% cp -p tmp/* tmp2/.
一応これでFinderからは見えるようになったので、気持ち悪いからtmpは消して、さらにtmp2をtmpにリネームした。
% rm -fr tmp
% mv tmp2 tmp
やれやれ何だったんだろう。どこかのウワサ系サイトで、LeopardのFinderはファイルやディレクトリを消してしまう、とか見たような気がしたけど、それってこの現象のことかなぁ。
第3戦はNISMOの1-2フィニッシュでこれ以上のない結果でした。しかしそれ以降、今ひとつパっとしない結果となったNISMO。特に#23 XANAVIは接触によるトラブルがとても多かったシーズンでした。 最終戦も#3に当 … “2007 SUPER GT 最終戦 富士 なんちゃってレポート” の続きを読む
第3戦はNISMOの1-2フィニッシュでこれ以上のない結果でした。しかしそれ以降、今ひとつパっとしない結果となったNISMO。特に#23 XANAVIは接触によるトラブルがとても多かったシーズンでした。
最終戦も#3に当てられ大きく後退。接触がなければ上位に食い込める走りを見せていただけに残念でした。
来シーズンは、NISMOはGT-Rに切り替えての参戦となり、今シーズンでお役ご免となるZ。有終の美が見たかったのですが、こういうシーズンもありますよね。
さて、最終戦も予選日、決勝日と楽しんできました。さすがにGWではないため、多少遅く家を出てもまぁまぁメインスタンドに近い場所に停めることができました。予選日は5:00過ぎに出て7:00頃に着き、決勝日は、今回山中湖付近に宿をとったため、4:00過ぎに出て5:00くらいには着きました。
決勝日の帰りはGWだろうがなんだろうが、やっぱり中央道の渋滞にやられてひどい目に遭いましたよ・・・。大月JCTから小仏トンネルにかけて、もーどんだけだよ・・・。はぁ・・・。誰かなんとかして下さい・・・。
SUPER GT最終戦も、もう先週のことですが。 レーシングドライバーのblogで、一番楽しみにしているのは2007 SUPER GT #1 TOM’S SC430のドライバー、脇阪寿一選手です。 最終戦を終 … “僕がまだ子供で、大人になったら誰になりたい?と聞かれたら。「脇阪寿一選手」と答えるかもしれない。” の続きを読む
SUPER GT最終戦も、もう先週のことですが。
レーシングドライバーのblogで、一番楽しみにしているのは2007 SUPER GT #1 TOM’S SC430のドライバー、脇阪寿一選手です。
最終戦を終えて、本年の感想等と共にblogが更新されています。その中で、恒例と言っても過言ではない、日産応援団との絡みについても触れられています。
現場に居た僕も、「さぁ始まったか!」と、日産応援団との絡みを本当に楽しく感じ、参加していました。スタート直前で、#23 XANAVIは今回ウエイトもゼロであることから、どちらかと言えば祈るように最終の美を願う場面であるはずにも関わらず、脇阪選手と日産応援団との絡みが楽しくてしょうがないのです。
けしかける日産応援団(自分含む)もさることながら、それに応えてくれる脇阪選手が素晴らしいと本当に思います。他のドライバーではきっとできないことだと思います。そしてその様子をご覧になり、感謝のあまり日産応援団にご挨拶頂いたと言うご夫人と息子さんも本当に素晴らしいと感じます。
速いだけではなく、ファンを何より大切にする脇阪選手。僕がまだ子供で、大人になったら誰になりたい?と聞かれたら。「脇阪寿一選手」と答えるかもしれません。